螺桿壓縮機作為用途廣泛的工業(yè)機器之一，在運行的時候有很多需要注意的操作細節(jié)去把握，才能保障設備平穩(wěn)、***效運行，提***生產(chǎn)效率。

　　無法啟動

　　造成壓縮機無法啟動的可能性比較多，但是有經(jīng)驗的工程師一般都會遵照由簡到繁的步驟去考慮問題：

　　***先檢查壓縮機的電源接線是否正確，電源開關是否正確合上，電源保險絲是否被熔斷，電源電壓是否達到額定電壓的90%或以上。檢查壓縮機的壓力繼電器各元件是否有損壞，壓力繼電器給定值是否合適。啟動按鈕接觸不良，這種情況不太常見，因為現(xiàn)在的螺桿壓縮機，除非真貪圖便宜買來價格很低的機器，否則一般是不會出現(xiàn)這個問題的，就算出現(xiàn)解決起來也很簡單。

　　操作故障：

　　在啟動時，沒有打開出口開關、出口的壓力設置過***、電器回路后開關未復原，電壓、電流的設置不合理等。一般的螺桿壓縮機都有自動保護裝置，因此當其某些部位出現(xiàn)故障時，是無法正常啟動的。啟動、停止控制回路，由于電器元件較多，控制點較多，故障率也相對較***。啟動按鈕、停止按鈕或者開關等，由于操作不當，可能會引起主機不能啟動或者故障停機。如啟動按鈕、停止按鈕、緊急停車按鈕、控制面板等，在操作時用力過猛，可能使按鈕卡在按鈕殼體的邊沿上而不能復位。

　　設備故障：

　　主要包括壓縮機電機故障、轉子抱死等。壓縮機長期超負荷工作，會形成轉子齒面和軸承疲勞損壞卡死;壓縮機潤滑油管路堵塞形成缺油，引起陰、陽轉子及軸承溫度過***而損壞抱死。假如修理壓縮機時拆卸了軸承和陰、陽轉子，在安裝時不謹慎、安裝精度未到達要求，會形成陰、陽轉子軸線不平行而使陰、陽轉子不能滾動。另外，修理壓縮機時方法不當，對轉子施加外力時采取了不正解的方法，改變了陰、陽轉子間軸向和徑向空隙而使其無法轉動。

　　一般情況下，廠***在壓縮機控制系統(tǒng)上都設定了潤滑油液位、油壓及過濾器壓差等參數(shù)，假如出現(xiàn)上述狀況會主動停機以保護壓縮機。但是，有些用戶為了方便、省錢，往往會調***設定好的參數(shù)或者短接某些報警線路、管路，造成設備脫離監(jiān)控而導致故障出現(xiàn)。

　　一般壓縮機出現(xiàn)電機故障的概率比較低，但是如果出現(xiàn)會比較麻煩，需請***人士排除和修復。

　　排氣壓力過低

　　正常情況下，在役壓縮機可以排除因海拔變***造成的排氣壓力變低，但是不可忽視用氣量增加的情況。如果壓縮空氣管路沒有出現(xiàn)大的漏氣點，那就是壓縮機組本身的問題。我們可以從以下幾個方面檢查是否有問題：

　　1.保養(yǎng)是否及時

　　壓縮機排氣量下降，***先看壓縮機是否已經(jīng)保養(yǎng)?很多時候，壓縮機排氣量下降，沒有什么大的問題，就是客戶疏于保養(yǎng)。如果工作環(huán)境不是很理想，壓縮機空濾很容易堵塞。輕者可以用壓縮氣除塵;堵塞嚴重，需更換新的空濾。

　　2.進氣閥是否全部打開

　　壓縮機排氣量下降，檢查機組，如剛剛保養(yǎng)，排除三濾和油品問題，這時***先檢查壓縮機進氣閥。拆下進氣軟管，開啟壓縮機，觀看進氣閥的開口度是否正常。一般進氣閥理論設計使用壽命是動作10萬次，因每個廠***使用品牌批次不同，質量也有所差異，所以進氣閥出現(xiàn)故障可能肯導致機組排氣量下降。

　　如果壓縮機加載時進氣閥不能全部打開，可以斷定，排氣量下降是進氣閥故障，應拆下檢修或更換。

　　3.電機故障

　　排除進氣閥故障后，如機組排氣量仍然沒有改變，應考慮電機是否有故障。由于電機線圈中發(fā)生局部的短路，或是軸承磨損，電機軸磨損，導致電機轉速低于額定轉速，使壓縮機排氣量下降，應檢修電機線圈、軸承等，修復后測試壓縮機排氣量。與此原理較近的是皮帶傳動的壓縮機，應考慮皮帶負載和完好狀態(tài)，有時會因皮帶打滑或松弛導致主機轉速不夠，造成排氣壓力低。

　　4.壓力開關設定工作壓力過低

　　此種情況常見于工況有變動，或者系統(tǒng)進行過調整、大修等之后，動過系統(tǒng)參數(shù)，否則一般情況下，工作壓力在設定好之后不會輕易被誤操作。壓縮機參數(shù)設定不建議由用戶隨意設置，而應聯(lián)合設備供應商與用戶一起，綜合考慮工況和設備運行特性，設定一個合理的數(shù)值。

　　排氣含油量過***

　　對于那些非常注重空氣質量的企業(yè)來說，空氣是否含有過多的油是很關鍵的。而造成這個問題的原因也是比較多的，主要有以下幾方面的原因：***，油位過***;第二，回油管過濾器或節(jié)流孔被阻塞了;第三就是油氣分離芯損壞了;第四是壓縮機的產(chǎn)氣壓力太低;再就是***小壓力閥失效;***后就是潤滑油本身的問題。如果使用的潤滑油泡沫太多，也會造成氣體含油量增加。

　　1.壓縮機內加入的冷卻油過多

　　加入的潤滑油過多，超過允許范圍，在壓縮機的運行過程中，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油卷入到氣體當中排放，致使排放氣體中含油量過***。

　　2.回油管路出現(xiàn)故障

　　在螺桿式壓縮機的工作過程中，回油管路肩負著重要的責任，油分離內部與壓縮機進口會形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負責將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機，在下一個壓縮循環(huán)過程中繼續(xù)使用。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機，造成底部積壓的油過多，那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著氣體排出，就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。

　　3.油分離芯損壞

　　在螺桿式壓縮機的運行過程中，油分離芯出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了，大量的冷卻油并沒有被分離出來，隨著氣體一起被排出機體，就造成了在排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。

　　4.系統(tǒng)壓力控制過低

　　系統(tǒng)壓力控制過低，將會造成分離器內的離心力小于工作要求離心力，那么分離器的作用就不會完全體現(xiàn)出來，導致進入下一環(huán)節(jié)分離器內氣體的含油量過***，超出其分離范圍，也就導致油氣分離不徹底，在壓縮機排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。

　　5.***小壓力閥失效

　　在螺桿式壓縮機的運行過程中，***小壓力閥的作用是保證運行過程中系統(tǒng)壓力控制在***小壓力之上。如果***小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么系統(tǒng)的***小壓力將無法保證。由于運氣設備的耗氣量非常大，就會造成系統(tǒng)壓力過低，回油管路不能回油。聚集在油分離器底部的油就將無法回送到壓縮機內，會隨著壓縮氣體排出壓縮機，造成排氣過程中的帶油故障。

　　6.冷卻油質量不合格

　　如果壓縮機加入了消泡性比較差的潤滑油，或者環(huán)境空氣濕度大、潤滑油站底部漏水等均會造成潤滑油起泡沫，引起排氣中含油量增加。

　　排氣溫度過***

　　螺桿壓縮機排氣溫度過***故障并不少見，因此此類分析文章較多，本文不一一展開敘述，僅從機械故障和潤滑油兩方面加以總結：

　　機械故障包括：a.油停止閥故障;b.壓縮機油過濾器故障;c.熱控閥(溫控閥)工作失靈;d.壓縮機油量調節(jié)器異常;e.壓縮機油冷卻器異常(此故障常見于水冷式壓縮機);f.壓縮機機頭故障,包括潤滑不良和機頭本身設計不合理、安裝不過關等原因;g.空氣過濾器故障;h.油氣分離器故障;i.溫度傳感器及電腦故障，讀數(shù)異常。

　　壓縮機油的影響包括：a.壓縮機油量不足;b.壓縮機油變質，油品的流動性變差，熱交換能力下降;c.壓縮機油黏度選擇不當;d.壓縮機油的質量不過關：熱氧化性能較差，黏溫性能較差，空氣分離能力較差等。

　　壓縮機無法卸載

　　加載和卸載是壓縮機的基本功能，不能加載、卸載，壓縮機就沒有用了。因為如果不能加載，那壓縮機就沒有壓縮空氣輸出;如果不能卸載，在下游沒有壓縮空氣需求后，可以想像為：“向一個氣球里不停充氣的后果”。壓縮機在運行過程中超過額定壓力仍然繼續(xù)加載運行，會達到設置******壓力值導致螺桿壓縮機跳閘停機，或者安全閥動作。

　　如果不存在生產(chǎn)的實際耗風量大于壓縮機組產(chǎn)氣量和管路大量泄漏的情況，那么壓縮機無法卸載主要可能有以下幾種原因：

　　a.壓力開關設置不當或設定后出現(xiàn)飄逸，報假數(shù);b.進氣閥動作不良，卡澀等原因;c.系統(tǒng)停止用氣時泄放電磁閥失效，表現(xiàn)狀態(tài)是壓力慢慢往上漲，不是像加載那樣一下就上去;d.控制回路出現(xiàn)故障;e.加載電磁閥故障，如在卸載的同時加載，而加載的氣量大于卸載，所以壓力持續(xù)增***。

　　對于壓縮機無法卸載故障，需檢查各種閥門是否存在卡澀、損壞，如有必要，需進行維修或者更換。

　　在目前的壓縮機設計、生產(chǎn)水平下，很多時候，螺桿壓縮機出現(xiàn)的問題大多是因為保養(yǎng)不及時或操作不當造成的。如果我們嚴格遵守機器操作流程、重視設備保養(yǎng)，那么，相信很多不必要的設備故障就不會發(fā)生。