壓力傳感器在車(chē)載GPS接收機(jī)中的用途

　　現(xiàn)在***精度壓力傳感器大多都是利用MEMS技術(shù)在單晶硅片上加工出真空腔體和惠斯登電橋，然后經(jīng)過(guò)溫度補(bǔ)償和校準(zhǔn)后，這樣的傳感器具有體積小，精度***，響應(yīng)快，不受溫度變化影響等優(yōu)點(diǎn)。一般人們都認(rèn)為壓力傳感器只能用來(lái)測(cè)量氣體的壓***小，其實(shí)它還可以利用氣壓和海拔***度的對(duì)應(yīng)關(guān)系用來(lái)測(cè)量當(dāng)前的海拔***度。

　　現(xiàn)在隨著價(jià)格的不斷降低，越來(lái)越多的人購(gòu)買(mǎi)了車(chē)載GPS接收機(jī)，在享受GPS導(dǎo)航帶來(lái)的便利同時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到有人抱怨在立交橋和***架路上行駛時(shí)，GPS經(jīng)常會(huì)發(fā)出錯(cuò)誤的導(dǎo)航指令。比如在橋上正常行駛的時(shí)候，GPS突然叫你右轉(zhuǎn)，可是橋上根本沒(méi)有右轉(zhuǎn)的出口，這就是因?yàn)镚PS接收機(jī)沒(méi)有準(zhǔn)確判斷出車(chē)輛實(shí)際是在橋上還是橋下，從而發(fā)出了錯(cuò)誤的指令。

　　由于技術(shù)條件等各方面綜合因素的限制，現(xiàn)在的GPS接收機(jī)計(jì)算出來(lái)的海拔***度值誤差基本在幾十米左右，有些GPS接收機(jī)甚至都沒(méi)有顯示海拔***度值。如果想得到比較精確的海拔***度值，可以采取以下方式：在GPS接收機(jī)中增加一個(gè)壓力傳感器，利用氣壓和海拔***度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系計(jì)算出GPS接收機(jī)的實(shí)際海拔***度。目前市面上的GPS接收機(jī)上很少裝有壓力傳感器，其實(shí)***精度的壓力傳感器在GPS接收機(jī)上也可以有著廣泛的應(yīng)用。

　　前面提到GPS接收機(jī)通過(guò)衛(wèi)星信號(hào)計(jì)算出來(lái)的***度數(shù)據(jù)誤差一般在幾十米，而一般立交橋和***架路的上下兩層***度差通常也就在幾米到十米的范圍，所以在導(dǎo)航地圖上就不考慮***度數(shù)據(jù)，直接把三維的立交橋當(dāng)成二維的交叉路口來(lái)處理，再加上GPS接收機(jī)的水平定位誤差就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)橋上橋下判斷錯(cuò)誤的現(xiàn)象。錯(cuò)誤的導(dǎo)航指令不僅會(huì)給客戶(hù)帶來(lái)不便，如果客戶(hù)完全按照導(dǎo)航指令來(lái)操作甚至?xí)l(fā)生危險(xiǎn)，但是這個(gè)問(wèn)題之前一直沒(méi)有得到很好的解決。

　　如果現(xiàn)在我們?cè)谲?chē)載GPS接收機(jī)里增加一個(gè)***精度的壓力傳感器來(lái)輔助測(cè)量***度數(shù)據(jù)的話(huà)，就可以很好地解決這個(gè)問(wèn)題。目前***精度的壓力傳感器用來(lái)測(cè)量***度可以做到1米的分辨率，用來(lái)判斷橋上、橋下的***度差完全可以勝任。要解決這個(gè)問(wèn)題的話(huà)，還需要GPS地圖商的配合，測(cè)量立交橋和***架路的平面和***度的三維數(shù)據(jù)，做出立交橋和***架路的三維模型，使導(dǎo)航軟件能夠利用氣壓***度計(jì)測(cè)量的***度數(shù)據(jù)指引司機(jī)在立交橋和***架路上正確行駛。

　　GPS接收機(jī)上增加一個(gè)***精度壓力傳感器的成本約為二十來(lái)塊錢(qián)，這個(gè)成本與帶來(lái)的收益相比較，是值得廠***付出的。相信在不久的將來(lái)，***精度壓力傳感器會(huì)成為GPS接收機(jī)中的標(biāo)準(zhǔn)配置，誰(shuí)率先啟動(dòng)，誰(shuí)就可以搶先占領(lǐng)市場(chǎng)。